Projekt IQ Auto se pomalu blíží svému konci, ale semináře pořádané v rámci tohoto projektu stále pokračují, možná dokonce s vyšší četností. Ve středu 5.12.2007 se v areálu tradičního kroměřížského výrobce automobilového příslušenství, firmy Magneton, konal speciální seminář věnovaný nejen tepelnému zpracování, ale i povrchovým antikorozním úpravám. Tyto technologie provozuje oddělená divize mateřského Magnetonu v masivním měřítku, alespoň na české poměry. Samotná galvanovna patří mezi tři největší v celé republice a s výrobky, které projdou tamním technologickým procesem, se můžeme setkat po celém světě. Těžištěm výroby totiž není povrchová úprava součástek pro mateřskou firmu, ta využívá maximálně 20 % kapacity, ale dodávky pro mamutí koncerny Bosch a Siemens. Především tuzemská divize Bosch Jihlava je generálním odběratelem, kroměřížskou galvanovnou totiž projde ročně přes 3,5 milionu tlakových zásobníků, neboli railů, pro vstřikovací systém vznětových motorů Common-Rail, které jihlavská továrna dodává většině evropských automobilek i rozpínajícím se jihokorejským koncernům.
Rozsahem výroby je samozřejmě dán rozsah zkušeností s těmito technologiemi, proto měl pořádaný seminář mimořádně vysokou úroveň, kterou zajišťoval také nezvykle vysoký počet lektorů. Vedle personálního ředitele Magnetonu a vedoucího výroby povrchových úprav a tepelných zpracování se zúčastněným učitelům věnovali i hlavní technologové z galvanovny, provozu tepelného zpracování i nástrojárny, dále výstupní kontroloři a odborní pracovníci specializovaných procesů. Po uvedení těchto skutečností již nepřekvapí, že všichni tři učitelé odborných předmětů naší školy, kteří se semináře zúčastnili, získali celou řadu konkrétních informací, které by obtížně hledali i v nejlepších odborných publikacích, a které mohou úspěšně využívat ve své další pedagogické práci.
Ing. Jindřich Kovář
Další školení v rámci projektu IQ AUTO proběhlo v Benešově dne 29.11.2007, pod vedením zkušených lektorů z firmy IHR Technika Kosmonosy.
Školení je modulové:
LD0 = možnosti sériové diagnostiky Úvodní školení logické diagnostiky je zaměřeno především na objasnění významu sériové diagnostiky, správného pochopení chybových hlášení, včetně příkladů možných rozdílů výkladů chybového hlášení různými diagnostickými přístroji, využití funkcí základního nastavení, diagnózy akčních členů, přizpůsobení, kódování a efektivního používání bloků naměřených hodnot včetně zpracování a analýzy grafu v programu EXCEL. Přiblížíme si pojem EOBD a vysvětlíme funkce adaptací směsi. Hlavní myšlenkou logické diagnostiky je spojení sériové a paralelní diagnostiky s cílem co nejefektivnějšího využití pro nejpřesnější, nejjednodušší a nejrychlejší odhalení příčiny závady. Sériová diagnostika není dostatečně efektivní bez paralelní a naopak paralelní diagnostika není dostatečně efektivní bez sériové. Už dnes můžeme s určitostí říci, že se u nových systémů v moderních automobilech bez sériové diagnostiky neobejdeme. Školení je prezentováno z důvodu jednoduchosti a přehlednosti a nejmenší pravděpodobnosti zanesení chyb v interpretaci překladem na originální značkové diagnostice VAS 5051 koncernu VW, která je také jednou z nejpropracovanějších. Jiné přístroje se mohou lišit prostředím. Diagnostika řídících jednotek jiných výrobců automobilů se může v některých funkcích lišit nebo jsou funkce jinak pojmenovány.
LD1 = základy dějů na osciloskopu Seznámení s problematikou dynamické paralelní diagnostiky. Probírají se zde základní testy určené pro začátečníka, který si koupil osciloskop. V kurzu jsou probírány základy dějů v obvodu různých akčních členů s příklady častých závad tak, aby posluchač pochopil potřebné základy pro pozdější úvahy nad závadou. Výuka je založená na animaci děje v obvodu společně se zobrazením křivky oscilogramu.
LD2 = základní diagnostika zážehových motorů Školení zabývající se převážně specifikami zážehových motorů - hlavně zapalovacích systémů, jejich druhů a typických vlastností vzhledem k diagnostice osciloskopem. Vedle zapalování je zde probírána důkladně tvorba směsi v částečných a výkonových režimech.
LD3 = diagnostika zážehových a vznětových motorů V lekci LD3 jsou probírány další signály jak zážehových tak i vznětových motorů s příklady častých závad. Výuka probíhá v učebně částečně i na dílně.
LD4 = diagnostika vznětových motorů a závěrečná praxe na vozidlech Zde jsou probírány postupy konkrétních případů teoreticky a pak posluchači sami hledají závady pod vedením lektorů. Výuka probíhá převážně na dílně. Závěrečný test FCD prokáže, zda je účastník schopen využít nejcennější informace v praxi.
Firma IHR provozuje také internetový portál FCD ( First Car Diagnostics ), kde je možno získat mnoho informací z dané problematiky.
Ing. Petr Krška
Ve čtvrtek 29.11.2007 se dva naši učitelé odborných předmětů zúčastnili dalšího ze seminářů pořádaných v rámci programu IQ Auto. Tentokrát se celodenní seminář konal ve školícím středisku IVECO Czech ve Vysokém Mýtě a byl zaměřen na novinky v kinematickém řetězci ve dvou v současnosti vyráběných modelových řadách autobusů této značky, Crossway a Arway. Těžištěm semináře byly samozřejmě ekologické limity Euro 4 a 5 a použitá technická řešení pro jejich splnění. Protože IVECO používá na obou provedeních používaných vznětových motorů, jak u systému Common-Rail, tak u motoru vybaveném sdruženými vstřikovači, selektivní katalyzátor SCR, používající vodný roztok močoviny AdBlue, věnoval lektor semináře, školitel servisního střediska IVECO Czech pan Slavík, tomuto složitému systému více než 4 hodiny z celodenního semináře. Dalšími tématy byly pak novinky v brzdové soustavě, hydraulický obvod posilovače řízení a retardéry. Semináře se zúčastnila řada učitelů ze středních škol pardubického kraje, kteří s obdivem zjišťovali, že školící středisko IVECO Czech používá pro různá školení, kromě jiných, také výukové pomůcky vyrobené na naší škole v rámci spolupráce školy s tímto významným výrobcem mobilní techniky v našem regionu.
Ing. Jindřich Kovář
Firma VISTEON-AUTOPAL, s.r.o. Nový Jičín je zapojena do projektu IQ AUTO. Jeho hlavním cílem je vybudování systému regionální a odvětvové spolupráce na bázi partnerských smluv mezi školami profesního výcviku a zaměstnavateli. V rámci tohoto projektu uspořádala společnost VISTEON-AUTOPAL seminář na téma Moderní výrobní systémy.
Uvítaní jsme byli paní dr. Jelínkovou, která nám uvedla program celého dne. V první části jsme byli provedeni závodem na výrobu světelné techniky. První montážní halou nás provedl p. Bezděk, kde probíhá montáž tzv. projektorové jednotky zahrnující mj. vložení čočky, seřízení clony a měření ostrosti světla. Ukázal nám mj. jak „jednoduché“ je seřízení světel na anglickou verzi, kde se jezdí vlevo.
Následovala prohlídka druhé haly Ing. Maňákem, kde probíhá výroba nosné části světlometu od tváření reaktoplastů a termoplastů, pokovení hliníkem, lakování a vytvrzení a následná celková montáž světlometu. Během exkurze byl prostor pro dotazy a vysvětlení nejasností, které byly ochotně zodpovězeny.
Dále se nám věnovala paní Ing. Prudilová, která nás seznámila s organizací celého podniku – dalšími závody v Hluku u Uherského Hradiště a Rychvaldu u Ostravy – možnostmi uplatnění ve firmě a kvalifikačními předpoklady budoucích zaměstnanců firmy. Následovala přednáška p. Rusnoka na téma Moderní výrobní systémy a zkušenosti při jejich zavádění do výroby ve VISTEONU.
Poslední částí semináře nás prováděl Ing. Glogar bývalý generální ředitel firmy, který v širších souvislostech pohovořil o aktuálních možnostech řešení nedostatku kvalifikovaných pracovních sil pro automobilový průmysl vůbec. Přínosná bylo zejména diskuze se všemi zúčastněnými.
Přínosem této vzdělávací akce vidíme jako učitelé zejména v nutnosti přibližovat studentům ty nejaktuálnější poznatky a trendy ve firmách tohoto typu a nasměrovávání vzdělávání tím správným směrem.
Ing. Marie Pohorská